综述：从实用性角度来看，大家以后飞上海买机票肯定还是优先虹桥的，南通机场是分流的选择靠着新建的过江通道和高铁通上海北站、东站，新机场到上海市内的交通预计在1小时浦东国际机场、虹桥国际机场、南通新机场组成三大机场。

类似美国纽约的JFK国际机场（浦东、拉瓜迪机场（虹桥）、新泽西州的纽瓦克机场（南通）南通这个新机场有意思的是：名字叫上海南通国际机场，上海机场集团100%控股所以推测南通国际机场也会分流部分国际航班...“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

规划近期目标年2035年，首期建设2条远距跑道和满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨。新机场在二甲镇区域：

建设时间线，2023年底开工，预计2027年底完成。2028年能全面投入使用。

南通新机场的飞行等级为4F，是机场飞行级别中最高的！与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同！高于虹桥的4E级别机场航站楼占地面积约为67万㎡，总投资预计500亿元！占地规模是目前南通兴东机场

的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡！新机场首期规模包含两条远距离跑道，相距2250米的4F级的平行跑道，候机楼设计要求满足4000万人次，登机廊桥预计70个左右，其中10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥、双跑道设计！这里值得注意的是，作为上海第三机场南通新机场仅

一期预计吞吐量就有4900万人次（上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有7600万人次左右），而且新机场的中远期规划客流量更是高达9000万人次（预计辐射的周边来通的航空出行人次增长，还是能达到这个规模的）（苏北的连云港、徐州、淮安、盐城四处都有机场，

连云港花果山机场刚刚开）。围绕机场的相关交通和其他配套建设其实也在近几年的上海和南通城市规划中反复提及。

不同于连云港建一个关一个，南通原来的兴东机场保持营运，和新机场之间也会建设机场连接线最大的赢家是南通，苏州哭晕在厕所本文后续--对于第三机场跟上海轨道交通网络的衔接问题，参考最新的这篇分享：如何评价上海地铁在建的嘉闵线？。

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第三机场未来沿着启东西--崇明--太仓--并入上海的嘉闵线。太仓也会通上海宝山站。